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Ambos países tienen, a diferencia de Punta del Este, poder de decisión política y millones de petrodólares para poner arriba de la mesa de los organizadores de la prueba, informó el diario El País, que recordó que Punta del Este es el único circuito que no contribuye con dinero a la prueba, lo que sí ocurre con otras ciudades del mundo que reciben esta competencia internacional. La Intendencia de Maldonado se hace cargo del montaje y posterior desarme del circuito callejero de Punta del Este.

Empero, en la última prueba, los responsables de la misma adelantaron que para el calendario 2016-2017 cada ciudad deberá hacerse cargo de los gastos totales de la prueba. Asimismo, existe un notorio malestar en los responsables de la organización por la falta de apoyo del gobierno, polémica que se generó entre la ministra de Turismo, Liliam Kechichian, y el vocero de la prueba antes de la competencia de diciembre pasado en el balneario esteño. Además, la sorpresiva inspección de los funcionarios de la Dirección General Impositiva momentos antes de la largada de la competencia causó sorpresa y malhumor entre los directivos de la FIA y de la Fórmula E.

El CEO de la prueba de Fórmula E, el español Alejandro Agag, adelantó a medios especializados en el deporte del automóvil que "el calendario de la Fórmula E dará alguna que otra sorpresa".

Explicó que en lo que respecta al calendario 2016-2017 de la tercera temporada de la especialidad, será conformado por una docena de carreras que culminarán en junio del año próximo.

"Nos limitaremos en las fechas. Los equipos quieren 11 o 12 carreras. Queremos presentar un calendario provisional en abril y dará alguna que otra sorpresa, sostuvo de forma enigmática el CEO de la competencia.

Los medios especializados en automovilismo coincidieron en señalar que las expresiones de Agag levantaron un gran revuelo en las ciudades que aspiran ingresar al calendario de pruebas de la Fórmula E.

La incertidumbre se generó desde el momento en que Punta del Este quedó prácticamente descartada. Lo mismo con la anunciada y nunca concretada prueba en Brasil.

Agag dejó en claro que no habrá prueba en Brasil y que tampoco se agregarán otras competencias permanentes al calendario. Aseguró que el objetivo principal de la Fórmula E es ingresar al atractivo mercado del Medio Oriente.

El español recordó que Asia y Oceanía son los únicos continentes que no tienen pruebas de Fórmula E y agregó que varios de sus principales asesores se encuentran negociando con representantes de Qatar y de Bahréin.