El “China Zorrilla”, presentado como el ferry eléctrico más grande del mundo, ya navega rumbo al Río de la Plata tras haber dejado el astillero Incat, en Tasmania, donde fue construido y sometido a sus últimas pruebas de navegación.
La embarcación zarpó desde Hobart y comenzó un extenso recorrido oceánico que incluirá el cruce del Índico, el pasaje por el sur de África y posteriormente la navegación por el Atlántico hasta alcanzar las costas de Uruguay y Argentina.
La llegada al Río de la Plata está estimada para fines de septiembre o comienzos de octubre, aunque la fecha definitiva dependerá de las condiciones que encuentre durante la travesía.
Una vez en la región, el ferry todavía deberá completar una serie de certificaciones, controles y pruebas operativas antes de quedar habilitado para incorporarse al servicio regular entre Colonia y Buenos Aires.
El proyecto fue impulsado por el presidente de Buquebus, Juan Carlos López Mena, dentro de un proceso de renovación de la flota orientado a incorporar tecnologías de menor impacto ambiental. La apuesta apunta a reducir el uso de combustibles fósiles y las emisiones vinculadas a una de las rutas fluviales más transitadas del Río de la Plata.
El “China Zorrilla” tiene aproximadamente 130 metros de eslora y fue diseñado para transportar hasta 2.100 pasajeros y más de 200 vehículos por viaje. Su sistema de propulsión funciona mediante un paquete de baterías de gran capacidad, una de las principales innovaciones del proyecto.
INVERSIÓN DE U$S 170 MILLONES CON GRAN CONFORT
La construcción del “China Zorrilla” implicó una inversión estimada en US$ 170 millones, respaldada por una operación financiera en la que participaron Santander Uruguay y la Corporación Financiera Internacional (IFC), integrante del Grupo Banco Mundial.
La financiación fue presentada como la primera operación de financiamiento azul destinada al transporte marítimo de pasajeros a nivel mundial, vinculando la inversión con criterios ambientales y con el desarrollo de tecnologías orientadas a reducir el impacto sobre los ecosistemas marinos.
El componente ambiental constituye precisamente uno de los principales diferenciales del proyecto. La incorporación de propulsión eléctrica apunta a disminuir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones asociadas a los servicios de pasajeros entre Uruguay y Argentina.
Pero la inversión también estará reflejada en las prestaciones para quienes viajen a bordo. Buquebus proyectó aproximadamente 3.000 metros cuadrados destinados a áreas de recreación, además de tres categorías de servicio: Primera, Business y Turista.
La embarcación contará con una dotación de alrededor de 150 tripulantes, dos ascensores y un free shop de grandes dimensiones. A ello se sumarán servicios gastronómicos y conexión a internet satelital de alta velocidad, en una propuesta que busca combinar mayor capacidad de transporte con un nivel superior de servicios durante la travesía.
El proyecto coloca así el foco en dos transformaciones simultáneas: por un lado, la renovación tecnológica y ambiental del transporte marítimo de pasajeros y, por otro, una ampliación de la experiencia comercial y de servicios a bordo.
Con una inversión de esta magnitud y una tecnología eléctrica todavía excepcional para embarcaciones de estas dimensiones, el “China Zorrilla” se convertirá en la principal apuesta de renovación de la flota de Buquebus para la conexión entre Colonia y Buenos Aires.
La embarcación zarpó desde Hobart y comenzó un extenso recorrido oceánico que incluirá el cruce del Índico, el pasaje por el sur de África y posteriormente la navegación por el Atlántico hasta alcanzar las costas de Uruguay y Argentina.
La llegada al Río de la Plata está estimada para fines de septiembre o comienzos de octubre, aunque la fecha definitiva dependerá de las condiciones que encuentre durante la travesía.
Una vez en la región, el ferry todavía deberá completar una serie de certificaciones, controles y pruebas operativas antes de quedar habilitado para incorporarse al servicio regular entre Colonia y Buenos Aires.
El proyecto fue impulsado por el presidente de Buquebus, Juan Carlos López Mena, dentro de un proceso de renovación de la flota orientado a incorporar tecnologías de menor impacto ambiental. La apuesta apunta a reducir el uso de combustibles fósiles y las emisiones vinculadas a una de las rutas fluviales más transitadas del Río de la Plata.
El “China Zorrilla” tiene aproximadamente 130 metros de eslora y fue diseñado para transportar hasta 2.100 pasajeros y más de 200 vehículos por viaje. Su sistema de propulsión funciona mediante un paquete de baterías de gran capacidad, una de las principales innovaciones del proyecto.
INVERSIÓN DE U$S 170 MILLONES CON GRAN CONFORT
La construcción del “China Zorrilla” implicó una inversión estimada en US$ 170 millones, respaldada por una operación financiera en la que participaron Santander Uruguay y la Corporación Financiera Internacional (IFC), integrante del Grupo Banco Mundial.
La financiación fue presentada como la primera operación de financiamiento azul destinada al transporte marítimo de pasajeros a nivel mundial, vinculando la inversión con criterios ambientales y con el desarrollo de tecnologías orientadas a reducir el impacto sobre los ecosistemas marinos.
El componente ambiental constituye precisamente uno de los principales diferenciales del proyecto. La incorporación de propulsión eléctrica apunta a disminuir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones asociadas a los servicios de pasajeros entre Uruguay y Argentina.
Pero la inversión también estará reflejada en las prestaciones para quienes viajen a bordo. Buquebus proyectó aproximadamente 3.000 metros cuadrados destinados a áreas de recreación, además de tres categorías de servicio: Primera, Business y Turista.
La embarcación contará con una dotación de alrededor de 150 tripulantes, dos ascensores y un free shop de grandes dimensiones. A ello se sumarán servicios gastronómicos y conexión a internet satelital de alta velocidad, en una propuesta que busca combinar mayor capacidad de transporte con un nivel superior de servicios durante la travesía.
El proyecto coloca así el foco en dos transformaciones simultáneas: por un lado, la renovación tecnológica y ambiental del transporte marítimo de pasajeros y, por otro, una ampliación de la experiencia comercial y de servicios a bordo.
Con una inversión de esta magnitud y una tecnología eléctrica todavía excepcional para embarcaciones de estas dimensiones, el “China Zorrilla” se convertirá en la principal apuesta de renovación de la flota de Buquebus para la conexión entre Colonia y Buenos Aires.
