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Camaño dijo que hace un año y medio que trabajan en la situación de lanchas que, inicialmente, realizaban paseos turísticos y luego diversificaron su negocio ofreciendo servicios a las embarcaciones que paran en la zona Delta. Aseguró que “no existen irregularidades” sino “diferentes situaciones para diferentes empresas”.

El jerarca explicó que, históricamente, había 20 amarras gratuitas para las embarcaciones que hacían paseos a las islas o para pescar. Luego se sumaron lanchas que operan con los buques en alta mar y que debían pagar amarra, pero no lo hacían.

Esa situación, según Camaño, se regularizó con un decreto que rige desde el 1º de enero pasado, para que toda embarcación que no realice paseos turísticos se haga cargo del costo de la amarra.
Admitió que algunas resistieron la medida y por eso están en juicio con Hidrografía, pero sostuvo que eso no representa ningún tipo de irregularidad, como trascendió este miércoles en El Observador.

En cualquier caso, Camaño anunció que “el tema de la amarra gratuita no se sostendrá en el puerto”. Seguramente en el futuro, a quienes hacen paseos, también se les cobrará la tarifa comercial, aunque “por el momento no va a ser cambiado”.

Las amarras para la actividad comercial han crecido en Punta del Este y se estima que continuará en ascenso, aunque el director comentó que preferirían priorizar los cupos para embarcaciones deportivas.

Actualmente hay 500 amarras en agua, más 500 en tierra, que están totalmente ocupadas.
En ese sentido, dijo que a partir de marzo comenzarán las obras del puerto de Piriápolis, con la idea de que absorba la demanda de amarras que no puede ser atendida en Punta del Este.

Por otra parte, Camaño ratificó que en pocos días comenzarán las obras de reconstrucción del muelle de Mailhos. La obra, que insumirá una inversión de 200 mil dólares, estará a cargo de una empresa especializada.

“A más tardar a mediados de diciembre estará pronto”, señaló. “Lo llevaremos al formato inicial, no es idea sacarle ni agregarle nada”.