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El director de Planificación de la IDM, el arquitecto Roberto Chiacchio, manifestó que, desde el comienzo de esta administración, se resolvió “darle prioridad a los cruces más conflictivos desde el punto de vista de la accidentalidad de tránsito”.

Informó que primero se encararon las rotondas de Roosevelt y luego esta, que significa “uno de los accesos más importantes a la ciudad de Maldonado. Y no era correcta la solución que había… Se optó por un distribuidor de tránsito, en base a una rotonda”, en la que tiene prioridad “el que va girando”.

El jerarca también dijo que este es el segundo tramo “más transitado del país”, después del de Montevideo-Las Piedras. En una “hora pico” circulan 2.800 vehículos por este cruce, se destacó.

“Con esta solución no dependemos de una semaforización, e un corte eléctrico, de nada. Lo otro que se buscó fue darle acceso a barrios que había crecido mucho y estaban prácticamente desconectados”, manifestó Chiacchio.

“También se pusieron veredas, que son muy necesarias. Uno de los problemas de las rotondas en que no son amigas del peatón, que no debe acercarse. Por eso los cruces peatonales se han separado y se ha optado la conducción por veredas”, añadió.

Indicó que el mérito de la directora de obra fue la encargada de coordinar con la empresa los trabajos, para evitar tener que impedir el tránsito en la zona. Se indicó que el corte se fue haciendo en forma parcial y sólo un día fue total, para hacer la pavimentación.

Antía dijo, además, que se asumió el compromiso de concretar la calle de acceso a los cinco barrios que se encuentran en la zona.