El investigador y escritor uruguayo Jorge Cabaleiro presentó su tercer libro, una investigación sobre los distintos intentos de rescate del Graf Spee, el buque alemán hundido frente a las costas de Montevideo durante la Segunda Guerra Mundial.
El trabajo reconstruye las expediciones realizadas a lo largo de los años para recuperar objetos y elementos que permanecían en los restos del buque. Para la investigación, Cabaleiro recurrió a archivos y recortes de prensa de la época.
“Como alguna vez dijo mi amigo el escribano Varese, a pesar del paso de los años, el Graf Spee sigue dando tema”, señaló.
El investigador explicó que su interés comenzó con los tripulantes del Graf Spee que permanecieron en Uruguay después de la guerra. Esa investigación terminó dando lugar a su primer libro.
Según descubrió, la cantidad de tripulantes que llegaron con vida a Montevideo era mayor a la que se conocía.
“Cuando yo era chico, mis abuelos me hablaban del episodio del Graf Spee y me decían que aquí habían permanecido, y se habían aquerenciado, entre 10 y 11 tripulantes luego de la guerra”, relató.
Sin embargo, la investigación encontró otro dato.
“Ahí me llegó la primera sorpresa, porque no eran 10 u 11 los que habían bajado y habían quedado acá con vida, sino que eran 71 tripulantes que desembarcaron con vida en Montevideo”, explicó.
Cabaleiro señaló que algunos de ellos escaparon, otros recuperaron la libertad y otros permanecieron internados en Uruguay hasta el final de la guerra, cuando fueron repatriados. Finalmente, entre 10 y 11 tripulantes permanecieron en el país, formaron sus familias y continuaron sus vidas en Uruguay.
La investigación llevó luego al segundo libro, dedicado a los emblemas del Graf Spee. El proyecto surgió después de que el expresidente Luis Lacalle Pou anunciara la intención de fundir el águila del buque para convertirla en un símbolo de paz.
“Recordé que el águila no era el único emblema, sino que había habido otros”, explicó Cabaleiro.
A partir de allí comenzó a investigar qué había ocurrido con esos elementos y posteriormente se concentró en los intentos de rescate del Graf Spee.
“Porque toda esa historia de los rescates tenía que estar plasmada en un trabajo y de a poco fui descubriendo que habían sido varios los intentos, por lo menos los intentos registrados, porque seguramente hubo algunas otras expediciones medio clandestinas”, explicó.
Cabaleiro señaló que el objetivo de esas expediciones fue variando con el paso de los años. Algunas buscaron recuperar objetos, otras estuvieron vinculadas a la curiosidad y también hubo expediciones científicas.
La historia también estuvo marcada por accidentes y fallecimientos.
“Al principio mueren dos buzos británicos, dos buzos británicos que estaban trabajando en los restos. Después, 16 obreros uruguayos también pierden la vida”, relató.
El investigador también recordó que hubo accidentes en los que embarcaciones uruguayas chocaron contra los restos sumergidos del Graf Spee.
“Esto no fue gratuitamente, no fue gratis”, afirmó.
Su tercer libro reconstruye esos distintos episodios y llega hasta las expediciones más recientes, entre ellas la sexta, en la que tuvo una participación directa Alfredo Etchegaray.
Cabaleiro explicó que el objetivo de sus tres publicaciones fue investigar aspectos de la historia del Graf Spee que eran poco conocidos o directamente no habían sido documentados en profundidad.
“La investigación de la gente que, los tripulantes que habían quedado en el Uruguay” fue el punto de partida, explicó.
El investigador destacó además la importancia histórica del episodio. En 2019 se cumplieron 80 años de la Batalla del Río de la Plata, considerada la primera batalla naval de la Segunda Guerra Mundial.
“Fue la primera batalla naval de la Segunda Guerra Mundial y fue en aguas uruguayas”, señaló.
Para Cabaleiro, ese hecho todavía sorprende porque muchas veces se relaciona la Segunda Guerra Mundial con escenarios muy alejados de Uruguay.
El nuevo libro reúne parte de esa historia y utiliza como respaldo los documentos y publicaciones de aquellos años.
“Tengo todos los recortes de prensa de la época donde me respaldo para justamente poder realizar la investigación”, explicó.
El trabajo reconstruye las expediciones realizadas a lo largo de los años para recuperar objetos y elementos que permanecían en los restos del buque. Para la investigación, Cabaleiro recurrió a archivos y recortes de prensa de la época.
“Como alguna vez dijo mi amigo el escribano Varese, a pesar del paso de los años, el Graf Spee sigue dando tema”, señaló.
El investigador explicó que su interés comenzó con los tripulantes del Graf Spee que permanecieron en Uruguay después de la guerra. Esa investigación terminó dando lugar a su primer libro.
Según descubrió, la cantidad de tripulantes que llegaron con vida a Montevideo era mayor a la que se conocía.
“Cuando yo era chico, mis abuelos me hablaban del episodio del Graf Spee y me decían que aquí habían permanecido, y se habían aquerenciado, entre 10 y 11 tripulantes luego de la guerra”, relató.
Sin embargo, la investigación encontró otro dato.
“Ahí me llegó la primera sorpresa, porque no eran 10 u 11 los que habían bajado y habían quedado acá con vida, sino que eran 71 tripulantes que desembarcaron con vida en Montevideo”, explicó.
Cabaleiro señaló que algunos de ellos escaparon, otros recuperaron la libertad y otros permanecieron internados en Uruguay hasta el final de la guerra, cuando fueron repatriados. Finalmente, entre 10 y 11 tripulantes permanecieron en el país, formaron sus familias y continuaron sus vidas en Uruguay.
La investigación llevó luego al segundo libro, dedicado a los emblemas del Graf Spee. El proyecto surgió después de que el expresidente Luis Lacalle Pou anunciara la intención de fundir el águila del buque para convertirla en un símbolo de paz.
“Recordé que el águila no era el único emblema, sino que había habido otros”, explicó Cabaleiro.
A partir de allí comenzó a investigar qué había ocurrido con esos elementos y posteriormente se concentró en los intentos de rescate del Graf Spee.
“Porque toda esa historia de los rescates tenía que estar plasmada en un trabajo y de a poco fui descubriendo que habían sido varios los intentos, por lo menos los intentos registrados, porque seguramente hubo algunas otras expediciones medio clandestinas”, explicó.
Cabaleiro señaló que el objetivo de esas expediciones fue variando con el paso de los años. Algunas buscaron recuperar objetos, otras estuvieron vinculadas a la curiosidad y también hubo expediciones científicas.
La historia también estuvo marcada por accidentes y fallecimientos.
“Al principio mueren dos buzos británicos, dos buzos británicos que estaban trabajando en los restos. Después, 16 obreros uruguayos también pierden la vida”, relató.
El investigador también recordó que hubo accidentes en los que embarcaciones uruguayas chocaron contra los restos sumergidos del Graf Spee.
“Esto no fue gratuitamente, no fue gratis”, afirmó.
Su tercer libro reconstruye esos distintos episodios y llega hasta las expediciones más recientes, entre ellas la sexta, en la que tuvo una participación directa Alfredo Etchegaray.
Cabaleiro explicó que el objetivo de sus tres publicaciones fue investigar aspectos de la historia del Graf Spee que eran poco conocidos o directamente no habían sido documentados en profundidad.
“La investigación de la gente que, los tripulantes que habían quedado en el Uruguay” fue el punto de partida, explicó.
El investigador destacó además la importancia histórica del episodio. En 2019 se cumplieron 80 años de la Batalla del Río de la Plata, considerada la primera batalla naval de la Segunda Guerra Mundial.
“Fue la primera batalla naval de la Segunda Guerra Mundial y fue en aguas uruguayas”, señaló.
Para Cabaleiro, ese hecho todavía sorprende porque muchas veces se relaciona la Segunda Guerra Mundial con escenarios muy alejados de Uruguay.
El nuevo libro reúne parte de esa historia y utiliza como respaldo los documentos y publicaciones de aquellos años.
“Tengo todos los recortes de prensa de la época donde me respaldo para justamente poder realizar la investigación”, explicó.
