Este viernes, el gerente de Copsa Este Miguel Arón, se pronunció al respecto, a raíz de un spot publicitario que la Intendencia comenzó a difundir en diferentes medios de comunicación del departamento.
“Hay inexactitudes a nuestro juicio, que las podemos avalar con documentación. Por ejemplo, allí el mensaje de la Intendencia dice que sólo un 5% de los pasajeros que llegan a Maldonado siguen a Punta del Este”, señaló Arón.
“Queremos precisar que solamente en baja temporada es posible que exista una cifra parecida a esa, solo el 5% siguen a Punta del Este. Cuando hablamos de la temporada estival, estamos en un guarismo de un 50% o más de pasajeros que llegan a la terminal de Punta del Este”, detalló el gerente.
Arón también señaló que no se trata únicamente de turistas que llegan a vacacionar al balneario, sino también de una gran cantidad de trabajadores que llegan a hacer la temporada a Punta del Este. “Esos pasajeros llegan a la terminal de Punta del Este, no quedan en Maldonado. Esa es una de las inexactitudes que queríamos significar hoy”, indicó.
“La otra gran inexactitud es que se habla de que el trayecto de cinco kilómetros entre la terminal de Punta del Este y Maldonado, o viceversa, en temporada estival llega a demandar una hora. No es cierto”, apuntó.
El jerarca aclaró que el tiempo demanda de 10 a 15 minutos y que “salvo honrosas excepciones, “esos 15 minutos se transforman en 18 minutos, en 20 minutos máximo”.
“Si pensamos en que la sana intención del intendente es descongestionar las vías de tránsito de acceso a la terminal de Punta del Este, yo me pregunto: cuando coinciden dos o tres coches directos que llegan a Maldonado al 50% de su capacidad - es decir, con unos 20 o 25 pasajeros cada uno -, ¿cuántas camionetas o vans se necesitarán para trasladarlos de inmediato sin generarles demoras excesivas?”, reflexionó.
También comparó las dimensiones de los vehículos: “Un ómnibus mide entre 12 y 15 metros de largo. Si consideramos que una van transporta entre 14 y 17 pasajeros, necesitaríamos al menos dos vehículos de 7 metros para sustituir a cada coche. Al final, dos vans ocupan exactamente el mismo espacio físico en la vía que un solo ómnibus. ¿No estamos hablando de la misma dimensión?”, cuestionó.
“Nos preocupa que el mensaje que se manda a la comunidad no es el correcto”, disparó el jerarca.
Arón manifestó que su principal preocupación y foco de atención es el bienestar del pasajero. Asimismo expresó la incertidumbre que tienen sobre cómo se realizará el traslado hacia las vans de transbordo - cuyos proveedores aún desconocen - especialmente para quienes viajan con equipaje, menores de edad, mascotas o personas con movilidad reducida.
También enfatizó que les resulta incomprensible que pasajeros que provienen de ciudades como Paysandú o Salto, tras recorrer 650 kilómetros en un viaje de más de seis horas, se vean obligados a descender del transporte con todas sus pertenencias y familiares para realizar un trayecto de apenas cinco kilómetros. “No logramos entender”.
“Hay inexactitudes a nuestro juicio, que las podemos avalar con documentación. Por ejemplo, allí el mensaje de la Intendencia dice que sólo un 5% de los pasajeros que llegan a Maldonado siguen a Punta del Este”, señaló Arón.
“Queremos precisar que solamente en baja temporada es posible que exista una cifra parecida a esa, solo el 5% siguen a Punta del Este. Cuando hablamos de la temporada estival, estamos en un guarismo de un 50% o más de pasajeros que llegan a la terminal de Punta del Este”, detalló el gerente.
Arón también señaló que no se trata únicamente de turistas que llegan a vacacionar al balneario, sino también de una gran cantidad de trabajadores que llegan a hacer la temporada a Punta del Este. “Esos pasajeros llegan a la terminal de Punta del Este, no quedan en Maldonado. Esa es una de las inexactitudes que queríamos significar hoy”, indicó.
“La otra gran inexactitud es que se habla de que el trayecto de cinco kilómetros entre la terminal de Punta del Este y Maldonado, o viceversa, en temporada estival llega a demandar una hora. No es cierto”, apuntó.
El jerarca aclaró que el tiempo demanda de 10 a 15 minutos y que “salvo honrosas excepciones, “esos 15 minutos se transforman en 18 minutos, en 20 minutos máximo”.
“Si pensamos en que la sana intención del intendente es descongestionar las vías de tránsito de acceso a la terminal de Punta del Este, yo me pregunto: cuando coinciden dos o tres coches directos que llegan a Maldonado al 50% de su capacidad - es decir, con unos 20 o 25 pasajeros cada uno -, ¿cuántas camionetas o vans se necesitarán para trasladarlos de inmediato sin generarles demoras excesivas?”, reflexionó.
También comparó las dimensiones de los vehículos: “Un ómnibus mide entre 12 y 15 metros de largo. Si consideramos que una van transporta entre 14 y 17 pasajeros, necesitaríamos al menos dos vehículos de 7 metros para sustituir a cada coche. Al final, dos vans ocupan exactamente el mismo espacio físico en la vía que un solo ómnibus. ¿No estamos hablando de la misma dimensión?”, cuestionó.
“Nos preocupa que el mensaje que se manda a la comunidad no es el correcto”, disparó el jerarca.
Arón manifestó que su principal preocupación y foco de atención es el bienestar del pasajero. Asimismo expresó la incertidumbre que tienen sobre cómo se realizará el traslado hacia las vans de transbordo - cuyos proveedores aún desconocen - especialmente para quienes viajan con equipaje, menores de edad, mascotas o personas con movilidad reducida.
También enfatizó que les resulta incomprensible que pasajeros que provienen de ciudades como Paysandú o Salto, tras recorrer 650 kilómetros en un viaje de más de seis horas, se vean obligados a descender del transporte con todas sus pertenencias y familiares para realizar un trayecto de apenas cinco kilómetros. “No logramos entender”.
