Aeroclub Punta del Este cumple 33 años y alcanza un récord en la formación de pilotos

El Aeroclub Punta del Este celebró sus 33 años de actividad, consolidando un nuevo récord en la formación de pilotos y manteniendo expectativas sobre el futuro del aeropuerto El Jagüel.

Su presidente, Eduardo Leoncini, recordó que cuando la institución fue fundada, el 1º de julio de 1993, Maldonado era el único departamento del país que no contaba con un aeroclub.

Acosta señaló que más de 45 alumnos iniciaron allí su formación y hoy ejercen como pilotos, al tiempo que destacó que el actual período lectivo representa "el pico más alto de la historia del club".

Indicó que, entre julio de 2025 y julio de 2026, ya se recibieron cinco nuevos pilotos, mientras que otros dos se encuentran en la etapa final para rendir sus exámenes. Entre ellos figuran dos mujeres, una de las cuales ya aprobó la prueba práctica.

En cuanto a las actividades previstas, informó que comenzó la conformación del segundo grupo de alumnos pilotos del año, integrado inicialmente por ocho o nueve aspirantes, de los cuales cuatro ya obtuvieron la licencia de alumno piloto y próximamente iniciarán los cursos teóricos reglamentarios.

Respecto al futuro del aeropuerto El Jagüel, explicó que el Aeroclub permanecerá en esas instalaciones hasta agosto y manifestó que la institución aguarda la publicación de las bases de la licitación.

"Estamos muy expectantes de que salga eso, por lo menos las bases, para ver en qué situación queda con respecto a lo que se nos había prometido por parte de la administración municipal", expresó.

También se refirió al funcionamiento del sistema ILS categoría III del Aeropuerto Internacional de Carrasco, tema que ha cobrado actualidad en los últimos días.

Desde su experiencia como piloto comercial, explicó que los aterrizajes con baja visibilidad se realizan con el piloto automático hasta los mínimos establecidos, mientras que la etapa más compleja ocurre una vez que la aeronave ya se encuentra en tierra.

Según indicó, para operar en esas condiciones resulta fundamental contar con radares de superficie, ayudas visuales y asistencia desde la torre de control para guiar el desplazamiento del avión fuera de la pista cuando la visibilidad es prácticamente nula.