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“Punta del Este necesita cientos de amarras más que tienen que volcarse en lugares que permitan ese desarrollo”, dijo Rossi. En ese sentido, agregó que Piedras del Chileno es una opción y puede generarse otra en la zona de Punta Ballena.

Rossi admitió que le quedan algunas obras pendientes que hubiera querido cumplir en su gestión. Como ejemplo, mencionó el puerto de Piedras del Chileno. “Ya tendríamos que estar viendo eso desarrollado. Pero hay otras cosas, como el desarrollo el sistema portuario nacional, el puerto de Montevideo y el puerto de La Paloma que tiene una enorme necesidad de desarrollo”, agregó.

Entre otras de las materias pendientes, Rossi señaló las obras para recuperar el ferrocarril.

Roosi llegó a Punta del Este en una de sus últimas visitas oficiales para inaugurar las obras de ampliación del puerto de Punta del Este, que consisten en la refacción de las marinas 3 y 4 y la construcción de la nueva marina 5, a cargo de la empresa Saceem.

Las tres nuevas marinas fijas de hormigón armado se levantaron sobre pilotes y tienen un desarrollo en planta de unos 530 metros de extensión total, incluyendo pasarelas y talones perpendiculares, aptos para atraque de embarcaciones de mayor porte, lo cual aumentó el número de atraques a marina del puerto en 94 plazas.

El total de amarras disponibles ahora en el Puerto de Punta del Este es de 538, 430 a muro y 108 a borneo. Los trabajos representan una inversión de casi $ 217 millones, equivalentes a algo más de U$S 10 millones.

Este conjunto de obras, se agrega al reacondicionamiento y reparación del muelle oficial, muelle de transición, marinas 1 y2, muelle interior de la escollera y la reconstrucción y rehabilitación del muelle viejo de pescadores de Parada 3 de la Playa Mansa.